אחת השאלות שמעסיקות את תושבי יפו כשהם מביטים בעבודות הרכבת הקלה עומדות בפני סיום, היא מהן ההשלכות של הרכבת על ערכי הנכסים?
כשבסוף המאה ה-20 הוחלט להקים בגוש דן רשת של 8 רכבות קלות שיספקו לאוכלוסייה תחנות בפריסה רחבה, לא ידעו עדיין שהמערכת המתוכננת לא תעמוד בביקוש לאור הגידול הצפוי באוכלוסייה. לכן הוחלט לתכנן מערכת מטרו משלימה בת שלושה קווים, שתהיה יקרה משמעותית, אך בעלת קיבולת נוסעים ומהירות ממוצעת גבוהים יותר.
בתוך כך הוחלט על הקמת הקו האדום שיעבור ביפו, ויחבר בין הערים פתח תקווה, בני ברק, רמת גן, תל אביב-יפו ובת ים. ככלל קווי הרכבת הקלה צפויים להנגיש את תושבי מטרופולין תל אביב למוקד התעסוקה ברמת החייל, לאוניברסיטה בשכונת רמת אביב ולאזורי התעשייה הרצליה פיתוח, חולון וראשון לציון, בת ים, פתח תקווה וגם ליפו.
מן הידועות היא העובדה שככול שאזור נגיש יותר תחבורתית לאזורי מסחר, תעסוקה, בילוי ותרבות, כך הוא יהיה מבוקש יותר על ידי רוב פלחי האוכלוסייה, וערכי הנכסים בו יעלו משמעותית. בהחלטה על מעבר דירה, למשל, אחת מהבדיקות החשובות שנעשות היא בדיקת הנגישות התחבורתית, שמשפיעה מאוד על כל תחומי החיים באזור ועל איכותם.
למשל, בשכונות יפו ג' ויפו ד', שם מחירי הדירות טיפסו בשנים האחרונות גם בלי הרכבת הקלה (שכונות שנמצאות במרחק הליכה לחוף הים) יטפסו המחירים עוד יותר הודות לקווי הרכבת הקלה הסמוכים. אומנם המדובר בבניינים ישנים, המאופיינים באוכלוסייה חלשה יחסית, אך לאחר השלמת עבודות הרכבת ותחילת תנועתה באזור תתרחש השבחה גבוהה של הנכסים והאוכלוסייה. כניסה צפויה של אוכלוסייה ברמה סוציו-אקונומית גבוהה, שתרצה ליהנות מהנגישות התחבורתית של הרכבת הקלה, תעלה עוד יותר את ערך הקרקע באזור ותסמן אותו כאזור מאוד משתלם.
בגלל השיפור התחבורתי הצפוי באזור תחנות הרכבת הקלה ביפו, זכויות הבניה בסביבה יגדלו, כך שבעלי הנכסים יוכלו להרוויח גם מהשבחת ערך וגם מזכויות בניה מוגדלות.
בבדיקה שערך ynet נמצא שמחירי הדירות ביפו בלבד, בשכונות הסמוכות לתחנות הרכבת הקלה, צפויות לזנק ב-47% עד 61% – עליית המחירים המשמעותית ביותר מבין כל ערי המרכז הסמוכות לקווי הרכבת. על פי הבדיקה מחיר דירת שלושה חדרים בשכונת יפו ג', למשל, עמד בשנת 2015 על 900 אלף שקל בממוצע. כיום דירה כזאת תעלה 1.32 מיליון שקל – קפיצה של 47%. בשכונת יפו ד' דירת שלושה חדרים עלתה לפני חמש שנים 870 אלף שקל, ואילו כיום נמכרת ב-1.4 מיליון שקל בממוצע – זינוק של לא פחות מ- 61%. עליית מחירים זו אינה לוקחת בחשבון את העלייה הנוספת שצפויה, הודות לתועלות שהרכבת הקלה מביאה איתה.
כל זאת ועוד צפוי לצד השיפור במרחב הציבורי, שכן ידוע כי עבודות הרכבת הקלה כוללות גם שיפור ניכר של המרחב הציבורי לאורך תוואי המסילה ובאזור התחנות. בין היתר, סמוך לתשתית הרכבת מוקמות כיכרות ציבוריות חדשות, נסללים שבילי אופניים ורחובות מסוימים הופכים למדרחובים.
מחקרים מהעולם מראים שצפויה לעלות גם ההכנסה של עסקים שסמוכים לתחנות הרכבת הקלה, בעקבות פתיחת הקו, וזאת מאחר שכמות גדולה יותר של הולכי רגל יסתובבו באזור, יכנסו לחנויות ויבצעו רכישות. הרכבת הקלה תאפשר גם התניידות קלה ומהירה ברחבי יפו, וככל שיתווספו קווים ההתניידות רק תשתפר. נוסף על כך, מאחר והרכבת הקלה (החשמלית) תחליף חלק מהאוטובוסים על הצירים הראשיים, כך גם תפחת כמות הרעש וירד זיהום האוויר.
